2008-06-29 00:11
私は、日本に飛行機の国内線は要らないと思っている。いくら南北、東西に細長い日本でも、少なくとも本州内や本州から北海道、九州あたりまでなら、列車などで十分。まあ沖縄くらいなら飛行機でも許せるかな・・・と。
燃料を満載して飛び立つ飛行機は、石油の浪費であるし、空に排気ガスや微細粒子をまき散らす。地球温暖化の温室効果の原因も、二酸化炭素なんかよりもこっちの方が主因じゃないかってな話もある。（不確実なCO2よりはまともな説かも知れない。・・少なくとも「温室効果」って呼び方はこっちの方が適切である・・まあ、それはおいといて・・）飛行機なんぞ、日常的に使うものではない。・・・忙しいビジネスマンが困るって？・・・飛行機なんぞがあるから遠くの場所とのビジネスが増え、遠くへの出張が増える。・・・これを、パーキンソンの法則と言う。それにそんな仕事は地球を汚すだけで、ないほうがいい。
さて、福島県にも本当に不必要な、税金の無駄遣い、自然破壊の福島空港がある。1993年に開港したようだが、業績不振で困っているようだ。そりゃあそうだ。福島県の周りの東京にも仙台にも新潟にも空港があるだけでも空港の数は過密過ぎるのに、福島県に空港が必要な筈がない。須賀川市の貴重な山林を切り開いて作られた福島空港は、自然破壊だけではなく、税金を浪費して公共工事をするというよくある利権構造の一つだったのだろう。この前逮捕された佐藤栄佐久知事とか代々品格のない人物が知事を勤める福島県では、反対運動もほとんどなく建設されたようだ。
無駄な公共工事の例としてマスコミなどでも取り上げられる福島空港をもっと利用しようと、「福島空港活用促進会」なるお馬鹿な組織があるようだ。
福島空港が失敗した事を認めているなら、利用促進ではなく、先ず必要だとして作った人々の責任を追及すべきであろう。税金を湯水の如く使って県民に損をさせただけではなく、貴重な森林を伐採した自然破壊は許されるものではない。
それなのにこのお馬鹿な「利用促進会」は
「福島空港利用促進のために必要な諸政策の調査検討に関する事業を行ってます」
ときたもんだ。完全に本末転倒だろう。
「福島空港が多くの人たちに利用され、活気あふれる空港として、限りなく発展していくことを願って、・・・」
って、尻拭いを県民に押し付けているだけだろう。
はじめから要らないと分かっていたものを作った責任の所在こそハッキリさせないと、こういう無駄な浪費の構造は直せないし、建前でも必要だと言ったのだから、放って置くべきだ。これ以上の税金の投入は県民を馬鹿にしている。
ところがこのお馬鹿な組織やら直接の県の指導やらで、この福島空港の失敗を、無節操にも色んなところに押しつけようとしている。
その最低の例が教育現場。福島県では10年くらい前まで修学旅行は、中学生は関東周辺、高校生は関西方面が主流であったのだが、この頃は、空港利用促進の為に飛行機を利用させようとする。中学生で沖縄まで行かせて、高校生は海外旅行を促進する・・・・ふざけた奴らだ。福島空港利用の修学旅行には補助金を付けるからと教育現場に働きかけるのだからどうしようもない。補助金って税金だろうが・・・福島空港建設を促進した連中の給料や退職金で補助金にするのならまだ許せるが・・・・
そんな尻拭いに乗った学校もアホだ。今まで京都・奈良だった高校が今年から中国、オーストラリア、アメリカ・・・馬鹿じゃないのか？骨のある高校は修学旅行を取り止めようとしたら、県で許可しなかったそうだ。とんでもない。・・・そもそも中学生、高校生が修学旅行で何が一番楽しみかって、宿にみんなで泊まる事だろう。・・・それなら、近くの宿泊施設や旅館で合同合宿でもすれば、費用も何分の一で済む。・・現在給食費や学級費も払えない親が多い中で（意図的に払わない親もいるけれど・・）、より遠くへ行くようになった修学旅行の費用は、軽く10万円を超えるらしい。その為に費用を払えず、修学旅行に行けずに学校に居残りの生徒も数多い。・・・そんな事してまで海外に行く必要があろうか？・・・何が教育的配慮であろうか？。
余談だけど、私は小学校から高校まで岩手県だったけれど、そう言えば、私の出身高校は修学旅行はなかったな。他の行事が多いからと、いつの頃からか廃止されたらしい。・・私の知る限り、修学旅行がないからと文句を言う生徒は一人もいなかったな。・・と言うか、高校時代は修学旅行なんて存在忘れていたし・・・・・「そう言えばなかったな」・・・ってな感じ。今も修学旅行がないかどうかはわからないけど、修学旅行なんて高校生には要らねえな。
赤字空港の尻拭いの為に、中高生に修学旅行で飛行機を利用させようとする福島県は、本当にどうしょうもない。ついでにその利用促進を批判するどころか、PRする太鼓持ちのローカル新聞やローカルTV局も情けないものがある。
燃料を満載して飛び立つ飛行機は、石油の浪費であるし、空に排気ガスや微細粒子をまき散らす。地球温暖化の温室効果の原因も、二酸化炭素なんかよりもこっちの方が主因じゃないかってな話もある。（不確実なCO2よりはまともな説かも知れない。・・少なくとも「温室効果」って呼び方はこっちの方が適切である・・まあ、それはおいといて・・）飛行機なんぞ、日常的に使うものではない。・・・忙しいビジネスマンが困るって？・・・飛行機なんぞがあるから遠くの場所とのビジネスが増え、遠くへの出張が増える。・・・これを、パーキンソンの法則と言う。それにそんな仕事は地球を汚すだけで、ないほうがいい。
さて、福島県にも本当に不必要な、税金の無駄遣い、自然破壊の福島空港がある。1993年に開港したようだが、業績不振で困っているようだ。そりゃあそうだ。福島県の周りの東京にも仙台にも新潟にも空港があるだけでも空港の数は過密過ぎるのに、福島県に空港が必要な筈がない。須賀川市の貴重な山林を切り開いて作られた福島空港は、自然破壊だけではなく、税金を浪費して公共工事をするというよくある利権構造の一つだったのだろう。この前逮捕された佐藤栄佐久知事とか代々品格のない人物が知事を勤める福島県では、反対運動もほとんどなく建設されたようだ。
無駄な公共工事の例としてマスコミなどでも取り上げられる福島空港をもっと利用しようと、「福島空港活用促進会」なるお馬鹿な組織があるようだ。
福島空港が失敗した事を認めているなら、利用促進ではなく、先ず必要だとして作った人々の責任を追及すべきであろう。税金を湯水の如く使って県民に損をさせただけではなく、貴重な森林を伐採した自然破壊は許されるものではない。
それなのにこのお馬鹿な「利用促進会」は
「福島空港利用促進のために必要な諸政策の調査検討に関する事業を行ってます」
ときたもんだ。完全に本末転倒だろう。
「福島空港が多くの人たちに利用され、活気あふれる空港として、限りなく発展していくことを願って、・・・」
って、尻拭いを県民に押し付けているだけだろう。
はじめから要らないと分かっていたものを作った責任の所在こそハッキリさせないと、こういう無駄な浪費の構造は直せないし、建前でも必要だと言ったのだから、放って置くべきだ。これ以上の税金の投入は県民を馬鹿にしている。
ところがこのお馬鹿な組織やら直接の県の指導やらで、この福島空港の失敗を、無節操にも色んなところに押しつけようとしている。
その最低の例が教育現場。福島県では10年くらい前まで修学旅行は、中学生は関東周辺、高校生は関西方面が主流であったのだが、この頃は、空港利用促進の為に飛行機を利用させようとする。中学生で沖縄まで行かせて、高校生は海外旅行を促進する・・・・ふざけた奴らだ。福島空港利用の修学旅行には補助金を付けるからと教育現場に働きかけるのだからどうしようもない。補助金って税金だろうが・・・福島空港建設を促進した連中の給料や退職金で補助金にするのならまだ許せるが・・・・
そんな尻拭いに乗った学校もアホだ。今まで京都・奈良だった高校が今年から中国、オーストラリア、アメリカ・・・馬鹿じゃないのか？骨のある高校は修学旅行を取り止めようとしたら、県で許可しなかったそうだ。とんでもない。・・・そもそも中学生、高校生が修学旅行で何が一番楽しみかって、宿にみんなで泊まる事だろう。・・・それなら、近くの宿泊施設や旅館で合同合宿でもすれば、費用も何分の一で済む。・・現在給食費や学級費も払えない親が多い中で（意図的に払わない親もいるけれど・・）、より遠くへ行くようになった修学旅行の費用は、軽く10万円を超えるらしい。その為に費用を払えず、修学旅行に行けずに学校に居残りの生徒も数多い。・・・そんな事してまで海外に行く必要があろうか？・・・何が教育的配慮であろうか？。
余談だけど、私は小学校から高校まで岩手県だったけれど、そう言えば、私の出身高校は修学旅行はなかったな。他の行事が多いからと、いつの頃からか廃止されたらしい。・・私の知る限り、修学旅行がないからと文句を言う生徒は一人もいなかったな。・・と言うか、高校時代は修学旅行なんて存在忘れていたし・・・・・「そう言えばなかったな」・・・ってな感じ。今も修学旅行がないかどうかはわからないけど、修学旅行なんて高校生には要らねえな。
赤字空港の尻拭いの為に、中高生に修学旅行で飛行機を利用させようとする福島県は、本当にどうしょうもない。ついでにその利用促進を批判するどころか、PRする太鼓持ちのローカル新聞やローカルTV局も情けないものがある。
多過ぎですね。空港
BEM 雑草さん、こんにちは。
福島にも空港あったんですね、すみません知らなくて(^^;
思えば私が今まで利用した空港って新千歳、羽田、熊本、長崎だけなんです。それももう20年飛行機を利用してません。
近々開港となる茨城空港も酷いですよ。乗り入れする空港会社もまだ決まっていないし、極めつけは誘導路の一部が地主の反対で用地買収ができず、真っ直ぐでなく曲がっていること。GooglEarthで見てもハッキリ分かります。
Anthony 兵庫県も伊丹空港と神戸空港の２つの大きな空港があって、無駄ムダムダムダ〜
その上、すぐ近くに関西空港が...
P
福島空港の存在なんか知らなくていいです。
雑草Z BEMさん
私も
＞近々開港となる茨城空港
の存在を知りませんでした。(笑）・・しかし、地理的に言っても、要らないですね。不要と言うだけでなく、税金の無駄遣い、自然破壊は福島空港といい勝負でしょうね。・・というか、福島空港と茨城空港って、すぐ近くでしょう。福島空港は須賀川市だから、福島県の南東部の茨城に近いところです。・・どっちも要りませんね。
茨城空港も、開港前から、失敗は目に見えてますね・・・そんな工事を税金をかけてするのは、背徳行為です。
こんな事やってるから、日本の財政赤字は膨大になって、生態系は断ち切られ・・。
ひとつの県に2つも！？・・・ですか？
雑草Z Anthonyさん
兵庫県って、関西では面積は大きいかも知れませんが、東北の岩手、福島、山形、秋田あたりよりは小さいし、細長いわけでもないのに2つも空港持っているのですか？
ふざけてますね。関西空港も御馬鹿です。
私も、よその県の空港事情ってあまりわかってません。(苦笑）・・知らない空港が沢山あります。(笑）
空港なんて日本に３〜５もあれば十分ですね。空港使って遠くまで出かけてやらなければならないお仕事って、本当はほとんどないんですけどね。・・会社の為になっても社会にとってはマイナス・・・。
ここんところの空港建設って、ダム建設や道路建設などと同様、建設関連業者に儲けさせる事以外目的はあるのですかね？
Anthony それが、その、２つの空港は国際空港でして...
神戸空港は神戸港に埋め立てた人工島に作られていて、開設の時は住民投票まで行われて反対したのに、行政が反対を押し切って開港したといういわくつきの空港。同じ人工島という建設状況の関西空港とは数十キロしか離れていないというバカ〜。
それと、兵庫にはもう１つ地方空港があります。但馬コウノトリ空港...
毎年赤字なのに、県が赤字補填をしているので、問題になってます。
なのに、まだ、空港を作る予定らしいです。それもゴルフ客を見込んで、ゴルフ場の多い地域に！
PP
兵庫県も福島県に輪をかけて酷いですね
雑草Z Anthonyさん
兵庫県の空港事情も酷過ぎますね。コメントを読んだだけでも呆れて腹が立ちますね。
でも、
＞開設の時は住民投票まで行われて反対したのに
に関しては、兵庫県民は福島県民よりは骨があるように感じます。そこまでやっても押し切って国際空港を作るって酷い行政です。成田空港を想起します。
＞但馬コウノトリ空港...
も、情けないものがありますね。
でもやっぱり最悪なのは、
＞まだ、空港を作る予定らしいです。それもゴルフ客を見込んで、ゴルフ場の多い地域に！
ですね。飛行機でゴルフに来るなんざ、まさにゴルフをやる愚かな輩らしいですね。そんな輩の為に空港作るって、どういう神経してるんでしょうね？・・同じ穴のム・ジ・ナ
作ったものは、費用対効果や環境負荷をちゃんと検証して、悪いものには責任をとらせるべきです。しっかり次に生かすべきです。
Anthony 赤字になっても、県や各市町村が補填してまでも、空港を存続させるのは、なんでだろう？
考えるだけで、イヤになる。
そんなんに多額の金を使うのなら、１日に１便しかないような過疎地のバスとかに金を使って欲しいです。
P
全く同感です
雑草Z Anthonyさん
近年作る空港ははじめっから、作ること自体が目的なのに、失敗を認めたくなかったり、一部の利用者（ゴルファー？？・・笑）に便宜を」図るために空港を存続させるんでしょうね。
過疎地のバスより、経済効果があるんでしょう。・・・但し、彼らの考える経済効果は費用対効果の概念なし・・・税金を浪費しても、一部の業者やゴルファー（笑）の利権になれば、経済効果があったと考えてるんじゃないでしょうか？
ゴルファーみたいな馬鹿な役人が多いんでしょうね。
官が悪いと色々気分が悪いですね。モラルハザード。
Anthony's CAFE でストレス解消でしょうか？
BEM 雑草さん、こんにちは。
福島にも空港あったんですね、すみません知らなくて(^^;
思えば私が今まで利用した空港って新千歳、羽田、熊本、長崎だけなんです。それももう20年飛行機を利用してません。
近々開港となる茨城空港も酷いですよ。乗り入れする空港会社もまだ決まっていないし、極めつけは誘導路の一部が地主の反対で用地買収ができず、真っ直ぐでなく曲がっていること。GooglEarthで見てもハッキリ分かります。
Anthony 兵庫県も伊丹空港と神戸空港の２つの大きな空港があって、無駄ムダムダムダ〜
その上、すぐ近くに関西空港が...
P
福島空港の存在なんか知らなくていいです。
雑草Z BEMさん
私も
＞近々開港となる茨城空港
の存在を知りませんでした。(笑）・・しかし、地理的に言っても、要らないですね。不要と言うだけでなく、税金の無駄遣い、自然破壊は福島空港といい勝負でしょうね。・・というか、福島空港と茨城空港って、すぐ近くでしょう。福島空港は須賀川市だから、福島県の南東部の茨城に近いところです。・・どっちも要りませんね。
茨城空港も、開港前から、失敗は目に見えてますね・・・そんな工事を税金をかけてするのは、背徳行為です。
こんな事やってるから、日本の財政赤字は膨大になって、生態系は断ち切られ・・。
ひとつの県に2つも！？・・・ですか？
雑草Z Anthonyさん
兵庫県って、関西では面積は大きいかも知れませんが、東北の岩手、福島、山形、秋田あたりよりは小さいし、細長いわけでもないのに2つも空港持っているのですか？
ふざけてますね。関西空港も御馬鹿です。
私も、よその県の空港事情ってあまりわかってません。(苦笑）・・知らない空港が沢山あります。(笑）
空港なんて日本に３〜５もあれば十分ですね。空港使って遠くまで出かけてやらなければならないお仕事って、本当はほとんどないんですけどね。・・会社の為になっても社会にとってはマイナス・・・。
ここんところの空港建設って、ダム建設や道路建設などと同様、建設関連業者に儲けさせる事以外目的はあるのですかね？
Anthony それが、その、２つの空港は国際空港でして...
神戸空港は神戸港に埋め立てた人工島に作られていて、開設の時は住民投票まで行われて反対したのに、行政が反対を押し切って開港したといういわくつきの空港。同じ人工島という建設状況の関西空港とは数十キロしか離れていないというバカ〜。
それと、兵庫にはもう１つ地方空港があります。但馬コウノトリ空港...
毎年赤字なのに、県が赤字補填をしているので、問題になってます。
なのに、まだ、空港を作る予定らしいです。それもゴルフ客を見込んで、ゴルフ場の多い地域に！
PP
兵庫県も福島県に輪をかけて酷いですね
雑草Z Anthonyさん
兵庫県の空港事情も酷過ぎますね。コメントを読んだだけでも呆れて腹が立ちますね。
でも、
＞開設の時は住民投票まで行われて反対したのに
に関しては、兵庫県民は福島県民よりは骨があるように感じます。そこまでやっても押し切って国際空港を作るって酷い行政です。成田空港を想起します。
＞但馬コウノトリ空港...
も、情けないものがありますね。
でもやっぱり最悪なのは、
＞まだ、空港を作る予定らしいです。それもゴルフ客を見込んで、ゴルフ場の多い地域に！
ですね。飛行機でゴルフに来るなんざ、まさにゴルフをやる愚かな輩らしいですね。そんな輩の為に空港作るって、どういう神経してるんでしょうね？・・同じ穴のム・ジ・ナ
作ったものは、費用対効果や環境負荷をちゃんと検証して、悪いものには責任をとらせるべきです。しっかり次に生かすべきです。
Anthony 赤字になっても、県や各市町村が補填してまでも、空港を存続させるのは、なんでだろう？
考えるだけで、イヤになる。
そんなんに多額の金を使うのなら、１日に１便しかないような過疎地のバスとかに金を使って欲しいです。
P
全く同感です
雑草Z Anthonyさん
近年作る空港ははじめっから、作ること自体が目的なのに、失敗を認めたくなかったり、一部の利用者（ゴルファー？？・・笑）に便宜を」図るために空港を存続させるんでしょうね。
過疎地のバスより、経済効果があるんでしょう。・・・但し、彼らの考える経済効果は費用対効果の概念なし・・・税金を浪費しても、一部の業者やゴルファー（笑）の利権になれば、経済効果があったと考えてるんじゃないでしょうか？
ゴルファーみたいな馬鹿な役人が多いんでしょうね。
官が悪いと色々気分が悪いですね。モラルハザード。
Anthony's CAFE でストレス解消でしょうか？
2008-03-09 00:02
ガソリン税暫定税延長問題と道路特定財源の見直しについて、マスコミ、国会、ネット・・色んなところで盛んに議論されています。その、とんでもない使い道が次から次へと明らかになって、多くの人が呆れ怒っています。道路特定財源は全く必要ないでしょう。一般財源にして、その中から必要に応じて道路に回す事も出来るのですから（もう、ほとんど道に使う必要はありませんが・・）その事についても、各場所から色んな事が述べられていますが、言いたい事は沢山ある中で、一つの事だけに絞って言わせて戴きます。
それは、全国の6人を除く市町村長が、特定財源を現状のままにしてくれと署名している事についてです。
実に情けない事です。全国の市町村長は、ほとんどゼネコンと癒着しているのでしょうか？地元のゼネコンを味方に付けなければ選挙に勝てないのでしょう
か？・・と言うよりもゼネコンが応援した候補者が選挙に勝つのでしょうか？
テレビなどでは、公平を期す為にと、わざと山奥の僻地で、道路が整備されていない地区を選んで映して、道路特定財源の必要性を主張する地方の長と、そこの住民の悲願・・おらが町にも立派な道路を！・・というインタビューを映し出します。しかしです。そんな山奥に住む人は、はじめからそんな不便さを知ってそこに住んで居る訳ですし、住民も全部が全部道路を整備して欲しいとは望まないでしょう。ゼネコンやそれと癒着した市町村長や議員に促されて、嘆願書にサインする住民も多い筈です。・・・道路特定財源からの支出で、自分たちの懐が痛まないならば・・・という方も多いでしょう。それこそ、本当に必要なら一般財源から出せばよいのです。
そして何より、そう言う場所は特別です。・・・実際は、大抵の日本の田舎には、山奥の、車もろくに通らないところまで、不必要に幅の広い道が沢山溢れているのです。
最近では、田舎の方が道路事情はいいのです。渋滞もしないし、駐車禁止にもなっていなくて、・・長時間放置しても、大丈夫・・。同じ場所に行くのに何通りもの道があり、どの道を使うかも迷うくらい・・・そう、田舎の市町村長はみんな知っている筈。
そりゃあ捜せば、整備すべき道は見つかるでしょう。人のお金ですから・・・でも道路は生態系も分断するし、モグラもおけらも生き埋め・・・ それはさておいても（生態系的に置いとけない問題ですが・・）もう既に田舎の道は必要以上に整備され尽くしているのです。その為に、大して破損していな い道路のアスファルトを全部剥がして塗り直す大工事があちこちで行われています。
特に道路族国会議員がいるわけでもない田舎に住んでいても、沢山不要な道が溢れています。要らない所にまで立派な道路を沢山作っています。私の住んでいる東北地方の各県ともそうです。・・・そう思っている方はかなり多いと思います。
全国のほとんどの市町村長が、特定財源を現状のままにしてくれと署名している事も、そんな市町村長を選ぶ有権者も、非常に情けないものがあります。利権が欲しい道路族は国会議員だけではありません。地方の議員や市町村長の方が多いでしょう。建前の理由で道路特定財源を残すのはやめるべきでしょう。
それは、全国の6人を除く市町村長が、特定財源を現状のままにしてくれと署名している事についてです。
実に情けない事です。全国の市町村長は、ほとんどゼネコンと癒着しているのでしょうか？地元のゼネコンを味方に付けなければ選挙に勝てないのでしょう
か？・・と言うよりもゼネコンが応援した候補者が選挙に勝つのでしょうか？
テレビなどでは、公平を期す為にと、わざと山奥の僻地で、道路が整備されていない地区を選んで映して、道路特定財源の必要性を主張する地方の長と、そこの住民の悲願・・おらが町にも立派な道路を！・・というインタビューを映し出します。しかしです。そんな山奥に住む人は、はじめからそんな不便さを知ってそこに住んで居る訳ですし、住民も全部が全部道路を整備して欲しいとは望まないでしょう。ゼネコンやそれと癒着した市町村長や議員に促されて、嘆願書にサインする住民も多い筈です。・・・道路特定財源からの支出で、自分たちの懐が痛まないならば・・・という方も多いでしょう。それこそ、本当に必要なら一般財源から出せばよいのです。
そして何より、そう言う場所は特別です。・・・実際は、大抵の日本の田舎には、山奥の、車もろくに通らないところまで、不必要に幅の広い道が沢山溢れているのです。
最近では、田舎の方が道路事情はいいのです。渋滞もしないし、駐車禁止にもなっていなくて、・・長時間放置しても、大丈夫・・。同じ場所に行くのに何通りもの道があり、どの道を使うかも迷うくらい・・・そう、田舎の市町村長はみんな知っている筈。
そりゃあ捜せば、整備すべき道は見つかるでしょう。人のお金ですから・・・でも道路は生態系も分断するし、モグラもおけらも生き埋め・・・ それはさておいても（生態系的に置いとけない問題ですが・・）もう既に田舎の道は必要以上に整備され尽くしているのです。その為に、大して破損していな い道路のアスファルトを全部剥がして塗り直す大工事があちこちで行われています。
特に道路族国会議員がいるわけでもない田舎に住んでいても、沢山不要な道が溢れています。要らない所にまで立派な道路を沢山作っています。私の住んでいる東北地方の各県ともそうです。・・・そう思っている方はかなり多いと思います。
全国のほとんどの市町村長が、特定財源を現状のままにしてくれと署名している事も、そんな市町村長を選ぶ有権者も、非常に情けないものがあります。利権が欲しい道路族は国会議員だけではありません。地方の議員や市町村長の方が多いでしょう。建前の理由で道路特定財源を残すのはやめるべきでしょう。
ｎａｏ 僕が吉野の山奥の村（人口700人）のホテルで住み込みをしていた頃の村長の嫁が土建屋でした。
隣り村の村長の弟が生コン屋でした。
おそらく地方のほとんどが、こんな感じだと想像出来ます。
これを打破するには田舎の村民の意識改革と選挙しか無いとおもうのですが、娯楽の少ない田舎の場合、選挙そのものが一つのイベントと化してまして中々、上手く進まない現実があります。
そんな構造なんですね。
雑草Z ｎａｏさん
多くの市町村長が、ゼネコンと癒着している・と言うよりもゼネコンファミリーの一員なんですね。
つまりゼネコンが国や市町村に入り込んで、政治を動かしているわけですね。
ゼネコンマフィア・・とでも呼ぶべきでしょうか？
安易に物を言わないで下さい。
yasu 確かに道路特定財源は国交省にて無駄に使われていたりしま
す。
私は新潟の山間部のとある中小の舗装メインの会社の
営業をしているのですが、
それが無くなると前回の物件でもありましたが予算
が付かないので工事を中止にしましょうと役所側より
中止にさせられてしまいます。
そうする事によって体力のある大手ゼネコンは良いでしょう
が、弱小企業の我々は体力が無いためその工事の金で
食べて行かなくてはならないのです。しかもこの低入時代
に儲けもなくギツギツで札を入れてます。儲けもないのです。
会社が潰れば死活問題です。
上の役人が変にお金を使ってしまい明るみに出てしまいマス
コミ等に騒がれましたが、道路特定財源が無くなることによ
って工事発注が見直され、今までもまじめにやってきた(談合や癒着等
をしていない)企業もあります。そのような中小企業の多くが潰れる現実
が来るのは時間の問題とされております。
こちらの業界に居ない方には解らない恐ろしさだと思いますが・・・。
でも自分が働いている会社が明日潰れるのは無いにしろ近い
将来無くなったとき貴男ならどうお思いでしょうか？
私は３０代でこの不況時転職出来る自信はありません
会社が潰れれば私も共倒れでしょう。
妻も子もいるのでバイトでは現実養っていくことは無理
だと思います。家族離散の危機に陥るかもしれません。
そのことを考えると夜も眠れない事も多々あります。
こういう者がいるという認識もしておいて下さい。
最後にかなり愚痴っぽくなってしまいましたが、すみませんでした。
道路特定財源は賛成派の怒りでした。
安易には言ってません。
雑草Z yasuさん
正直で率直なコメント有難う御座います。
確かに現在のゼネコン業界は大変でしょう。特に中小の会社は・・。当事者にとって死活問題かも知れません。
しかし、道路工事は国民の税金が使われている訳ですから、（税金を取られている）国民はその使い方に意見を言う権利はある筈です。もう不要な道路に湯水の如く税金を使う事を黙って見逃してはいけないと考えます。
きつい言い方ですが、yasuさんの正直なコメントこそ、道路特定財源の不必要性を物語っているでしょう。
つまり、yasuさんの率直なコメントは、ゼネコン業界で働く人々の生活のために、道路特定財源が必要だと言ってますが、道路自体の必要性については一切触れていません。・・道自体の必要性はほとんど建前で、肥大し過ぎたゼネコン業界で働く人々の為の道路工事と言う事は、明らかでしょう。・・。本文にかいた通りです。大体もう道は飽和状態です。
・・そして、その道によって、自然は破壊され生態系が壊されています。これはかなりシビアで非常に由々しき問題です。
日本の借金の大きさからして、道路作りにお金を使う愚策はこれ以上続けるべきではないと考えます。それこそ、道をこれ以上作るよりも、そのお金で、ゼネコン労働者の方々の再雇用の為の職業訓練だとか、生活の補助金をだしてもいいと個人的には思っています。・・既に転職したゼネコン業者の方も沢山います。
大きな税金の浪費と環境破壊の道路建設は、もう止めるべきです。安易ではなく本気で怒ってます。
それぞれの個人の事情は尊重しますが、それを全部汲み取っていては持続可能な社会は構築出来ないでしょう。
そういうスタンスでこのブログを書いていますので、ゼネコンだけでなく他の業界にもシビアな事を書いています。・・まあ、こんなブログに影響力はほとんどないでしょうけれど・・。
お考えは
yasu 判りました。安易な少々言い過ぎたかもしれません。
でも業界側から言わせて貰うと道路特定財源で、
実際災害の時は予算が降りましたが、災害前、
現在は予算はあるが地方に来るものは少なく
まだまだ直さなくてはいけない所もいっぱい
あるのに、少ししか仕事が出ません。それを
少なくとも5〜11社が取り合うのですよ？
福島の方はどうだかわかりませんがこちらは
豪雪地帯雪が降ると塩を道路にまいて凍結防止します
道路は春になると塩害および除雪車の影響もあり
ボロボロになってます轍や穴があき平坦性も悪く
車に乗っていてもボコボコしているのが判ります。
穴などはバイクが事故にあう確立も高くなります。
それこそ市町村で県議や市議等先生と呼ばれる人達が
強い地域は湯水のようにお金が流れて道路を新設で
作っていることもあるかもしれませんが。
私の実家は埼玉にあるのですが
帰るたびに工事をしていて渋滞に巻き込まれます。
地方はそんなに仕事もありません。
ようは地方には予算は回ってこないということ、
文中で地方を御責めになっていたこともありカッと
してしまいましたが、これが現状です。
家は先ほども書きましたが新潟の山間部です。ですが
もっと山の中に言い方は悪いですが部落集みたいなも
のもあります。そういうところへ行く道は生活者がい
るためなくすことは出来ないし、林道も材木を運ぶの
に必要です。
無意味に道路を作っているみたいな言い方をされて
おりましたが道路は無意味ではないと思います。
そこに人が住んでいるかぎりは・・・
マスコミでは現在道路関係が辛く国民を煽るように
言われておりますが、こちら側から言わせて貰えば
大手ゼネコン（建設業）のほうがドロドロしている
と思います。
必要なものの吟味
雑草Z yasu さん
さらなるコメント有難うございます。
確かに大手ゼネコンが、建設業界の癌だと思います。
地方の仕事は、地方に任せたほうが実質的で無駄が少なく、実用的な場合が多いでしょう。かつて・・つい最近まで大手ゼネコンと道路公団やみどり資源は汚職と天下りの温床でした。まだその名残が沢山残っているでしょう。
問題のルーツは、田中角栄の土建屋行政による肥大化し過ぎたゼネコンにあると思います。（もっと前にも遡れるでしょうが・・）何年か前まで、日本の道路工事は、日本よりずっと広くて人口も多く金持ちのアメリカの2倍だったのですから・・
＞道路は無意味ではない
はその通りです。しかし
公共工事でも費用対効果は大きな指標のひとつです。特に田舎の林道などは、費用対効果を無視したものが沢山あります。
例えば林道・・そこの山の木を全て切り尽くして丸裸にしても、林道をつくるお金の何分の一にもならない場合も沢山あります。
それから、道路は無意味ではないと言ってもその意味は、無意味より悪い場合が多いのです。広域林道の酷さは、見るに耐えません。森林破壊は心が痛むばかりです。このあたりはかつてシリーズで書いています。
→2007年8月
http://zassou322006.blog74.fc2.com/blog-entry-209.html
の前後です。
＞林道も材木を運ぶのに必要です。
と言うのは、建前論です。少なくとも広域林道を作る目的は道路工事そのものです。林道は舗装すべきでありません。
http://zassou322006.blog74.fc2.com/blog-entry-204.html
個人的な事情に目をやれば、考慮すべき部分があり、あまり強い事をいえない場合もあるでしょうが、そこは敢えて触れずに意見を述べています。
ここでは道路工事の事を書かせて戴きましたが、道路工事に限らず、開発は悲劇を産みます。・・それがあまり問題視されない場合は、それから目を逸らして（逸らされて）いるだけです。有限の地球上で無限の開発や経済成長は無理なのに、それをやろうとしているから歪が生じるのです。そしてその開発工事自体が目的化してさえしまっています。
こういう事を主張するのがこのブログの大きな目的です。
2007-12-19 00:02
私の住む町の周辺では、また今年も恒例の、年末というか年度末の不愉快な道路工事があちらこちらで始まりました。どこへ行っても道路工事だらけです。全国の都道府県でも同じようなものでしょうか？
公共工事の無駄が叫ばれて久しい筈ですが、そんな事はものともせず、ゼネコン大国ニッポンの名にふさわしい本当に無駄としか言い様のない工事です。
工事による道路の渋滞で怒っている市民の声はよく聞きますが、そんな事は、税金の無駄遣いや環境破壊と比べるとまだ大した事がないでしょう。 みんながわからない林道工事ではなく、町の中で堂々と無駄な環境破壊の工事が行われているのですから、みんなもっと怒るべきです。
大して破損していない道路のアスファルトを全部剥がして塗り直すと言う大げさな工事があちこちで行われています。ちょっと穴が空いたりひび割れしたところにアスファルトを埋める補修工事で十分な筈です。それだったら一日二日で終わるような場所のアスファルトを全部剥がして塗り直すから、１ヶ月近くもかかるのです。お金も数十倍、数百倍かかるのではないでしょうか？こんな事やらなければ工事する道がないと言う事は、もう道路工事はほとんど必要ないという事に他なりません。
膨大な借金は、国だけでなく地方の自治体も抱えている筈です。多くの市町村が財政破綻した夕張市を目標にでもしているのでしょうか？
税金の無駄遣いも酷いものながら、剥がしたアスファルトはどうするのでしょう？この手の産業廃棄物を捨ててもいい場所なんかある筈がありません。捨てる為にまた別な場所の環境破壊をしているに違いありません。
剥がしたアスファルトの捨て場の問題はかなりシビアでしょう。このような工事はすべきではありません。みんなもっと怒れ！！
公共工事の無駄が叫ばれて久しい筈ですが、そんな事はものともせず、ゼネコン大国ニッポンの名にふさわしい本当に無駄としか言い様のない工事です。
工事による道路の渋滞で怒っている市民の声はよく聞きますが、そんな事は、税金の無駄遣いや環境破壊と比べるとまだ大した事がないでしょう。 みんながわからない林道工事ではなく、町の中で堂々と無駄な環境破壊の工事が行われているのですから、みんなもっと怒るべきです。
大して破損していない道路のアスファルトを全部剥がして塗り直すと言う大げさな工事があちこちで行われています。ちょっと穴が空いたりひび割れしたところにアスファルトを埋める補修工事で十分な筈です。それだったら一日二日で終わるような場所のアスファルトを全部剥がして塗り直すから、１ヶ月近くもかかるのです。お金も数十倍、数百倍かかるのではないでしょうか？こんな事やらなければ工事する道がないと言う事は、もう道路工事はほとんど必要ないという事に他なりません。
膨大な借金は、国だけでなく地方の自治体も抱えている筈です。多くの市町村が財政破綻した夕張市を目標にでもしているのでしょうか？
税金の無駄遣いも酷いものながら、剥がしたアスファルトはどうするのでしょう？この手の産業廃棄物を捨ててもいい場所なんかある筈がありません。捨てる為にまた別な場所の環境破壊をしているに違いありません。
剥がしたアスファルトの捨て場の問題はかなりシビアでしょう。このような工事はすべきではありません。みんなもっと怒れ！！
無記名 先日、休耕で遊んでいる畑の目の前で道路工事をやってました。 市民を怒らせる為にわざとやっているのかと思いました。
政府は「道路工事は雇用の為にやっている。」と言いますが、元々農民を道路工事に狩り出したのは政府ではないでしょうか？ アスファルトを剥してアスファルトを張るエネルギーがあるなら、アスファルトを剥して耕し、畑に変えるエネルギーにせねばなりません。
ましてや食料自給率が最貧国のバングラディシュより低い日本の事。
今でも日本国内で飢えて渇いて自殺に走る人々（僕は餓死者と呼んでます）が三万人もおられるのに、マスコミも政府も、そして役人も、ただひたすらに己の金儲けに走るばかりです。
一体、貧しさを美徳とする日本人の美しさは何処に消えてしまったのでしょうか。
雇用の為だからこそ役に立つ事を！！
雑草Ｚ そうですね。
>政府は「道路工事は雇用の為にやっている。」と言いますが、
それは、ゼネコンの経営者の為、そして彼らと癒着した政治家や官僚自身が税金を懐に入れる為にやっているのを正当化しているだけですね。
【トリクルダウン理論】という、金持ちに、より儲けさせる為のとんでも理論です。おこぼれだけ貧しい農民に・・と言うふざけた考え方です。
http://zassou322006.blog74.fc2.com/blog-entry-243.html
税金をどぶに捨て、かつ、環境破壊を生む道路工事などではなく、
雇用拡大と言うのなら、
要らない道路や成金趣味のゴルフ場や犬の糞のようにそこらに転がっている失敗したテーマパークを人力で、自然農法の田畑にして、食糧自給率を高める努力をすべきですね。
ただ、そのような土地はかなり死んでいて、そう簡単に田畑としては利用出来そうに無いのですが・・・
>貧しさを美徳とする日本人の美しさ
が死語になっては悲しいですね。
コメント有難う御座います。無記名でしたが、URLからすると、いつものnaoさんでしょうか？いつもの文体とちょっと違うような・・・・Anthony氏でしょうか？
ｎａｏ ごめんなさい、僕です(笑)。
記名してもちょくちょく消えてしまいます(苦笑)。
へぇ〜、そうだったのですか！
雑草Ｚ naoさん
最近簡潔な短いコメントが続いたnao さんは、今月もお忙しいとの事だったので、今回のようなちょっと長めのコメントは、ひょっとして、nao氏ではないのではと思いました。
このコメントで、nao氏の新たな面を垣間見られた感じです。例えば最後の一行。
色々参考になるコメントでした。また宜しくお願い致します。
×××× ×××× ×××× ××××
しかし、お役所に、コンクリート剥がさずに、ひびや穴だけ塗って終わりにしよう！とか言う役人はあんまりいないのでしょうか？・・どうせ自分のお金でなくて税金だし、あわよくば自分もその利権で甘い蜜を吸えるとか思っているのでしょうか？
現代にも絵に描いたような典型的な悪代官みたいな役人が沢山いますね。守屋は氷山の一角。
くまくま 雑草様
こんばんは！
私の住む北海道は日本人口の4.5％程？しかいないのに、
国の公共事業費の内、9％ちょっとは北海道だそうです…。しかも、北海道自体、5−6年後には夕張と同じ再建団体になるかもしれない財政状況の中、未だにお上頼みの公共事業に頼る化石のような人達が沢山います…。
やはり、役人、それにぶら下がる人達の頭の中の構造改革をしない限り、無駄な税金の使い方は永遠に無くならないと思います！その為には国民はもっと怒るべきですね！
私の払った税金が、（小額ですが）意味の無いコンクリートに化けているかと思うと腹が立ちます！
北海道の自然と農業こそ、日本の要
雑草Ｚ くまくまさん
お久しぶりのご訪問歓迎いたします。
食料自給率に於いて、１００％を楽に超す北海道は、自給率の極端に低い日本の農業の要です。自然もまだまだ沢山残っている・・・のに、北海道の自然は目に見えて破壊されているようで心が痛みますね。
北海道の道路工事はそんなに酷かったのですか？！確か北海道は、道路事情はかなりよくて、道もすいていて、一日で数えるほどしか車が通らない道も結構あるとか・・・もう道は要らない筈なのに、高速道路も大規模林道もジャンジャン計画されているようですね。ふざけたお話です。そうですか？北海道全体が夕張市のようになりそうですか？懲りない無責任な土建屋と政治家達ですね！！
私は、福島県に住んでいて、東北地方を愛していますが、北海道なら将来棲んでみたいと思います。・・・そう言えば、北海道に行ったのは、中学時代の修学旅行だけです。差し当たって、近いうちに旅行に行きたいと思いつつ・・・何年も過ぎてしまいました。
やっぱり北海道は夏ですか？・・それとも冬こそ北海道？
耳痛いっす
ＮＥＯ 私は土木屋ですので耳がいたいです。官公庁は一度付いた予算を使い切ることが仕事ですから・・・。最近、公共事業と言うと悪と思われるので、社会資本整備と言い換えています。
●農業・・・日本国民は、食の安全に対する関心が高いのに食の知識が低過ぎませんか？（うまく表現できません。すいません。）
●林業・・・日本以外の先進国では、コンクリートを使わずに、木材で作った橋（近代木橋）が既に実用化（1000例以上）され、健全な森林を維持するとともに、景観にも配慮しています。建設コストは割高ですが。
●漁業・・・日本に近接する国々がごっそり魚を獲って、日本に売りつけるというのは本当ですか？なんとかならんかね？魚がいなくなりますね。
貴重な現場のお声有難う御座います
雑草Ｚ ＮＥＯさん。
はじめまして、現場の土建屋さんからの、コメント有難う御座います。
なるほど、
>社会資本整備と言い換えて
ですね。
土建屋さんに関しては、田中角栄あたりが、増やし過ぎたのが諸悪の根源でしょう。
土建屋さんに限った事ではないのですが、政治家や官僚が政策として開発業者や工業を増やし過ぎて肥えさせて行った結果、現在の持続不可能な、破滅へ突進する社会構造になってしまいました。
安定した持続可能な社会になる為には、大局的に、個別の産業攻撃ではなく、（それも書きますが・・それぞれの生活もありますし・・）社会全体で経済成長、開発と言う名の破壊行為を拒否しなければならないと思います。（それがこのブログの大きな主題です。）
●農業・・・食の安全も大切ですが、近いうちに食料不足になるでしょう。自給率のアップが非常に大切です。自給自足が独立国家の基本でしょう。
●林業・・・FSC(Forest Stewardship Council、森林管理協議会)は、健全な持続可能な森林管理を目指して設立された国際的な非営利組織です。FSCに認定された木材を使うことも大切ですが、やはり、木材使用量を減らす事が大切でしょう。
橋に関しては、コンクリートの橋よりもいいかも知れませんが、もう少し考慮の余地があるでしょう。
●漁業・・・漁業資源の枯渇は森林の減少と並んで非常に深刻ですね。研究によると、適切に管理すれば、世界の漁獲は現在のレベル以上の高さで持続可能といわれているようですが、各国が競って乱獲している状況があるので、世界の色々な水産資源の量が目に見えて減っています。FSCのように、MSC(Military Sealift Command；海洋管理協議会）も設立されましたが、まだまだ公海の水産資源の争奪戦は続いてますね。
本物の構造改革というのは、持続可能な社会構造にする為の社会システムの抜本改革だと考えます。
2007-09-23 00:01
中国のほとんどの河川や地下水は、排水や自治体の垂れ流し、農薬や肥料の流出で、水質と水量が低下しています。根本的に不足する水をさらに浪費して、都市では深刻な水不足が生じ、時には工業生産も停止致します。地下水も汲み過ぎて、中国大部分の沿岸地域では、地下水に海水が流入して地盤沈下も起きています。
そして、中国は世界で最も深刻な、河川水流の停止という問題を抱えています。
最近では、あの広い黄河が、一年のうちに水流が停止して全く流れない日が200日以上あるのです。降雨量の多い南部の揚子江でさえ、乾季には水流の停止が起こっています。
このような状況に対して、南部の揚子江の水を、水の少ない北部の揚子江に引く計画が
『南水北調計画』です。
揚子江と黄河はかなり離れているのですが、万里の長城を作った中国らしい発想です。しかも水路は１本でなく、長江[揚子江]の上流（西部）中流（中央部）、下流（東部）から取水して北部に引水するという壮大な計画です。2002年に着工されて、完成は2050年以降です。費用は、あの超巨大ダム、三峡ダムの数倍になりそうです。反対意見も多く、費用の面だけでなく、多くの住民の立ち退き、生態系への影響、渇水期の揚子江の水不足、更なる水質の汚染、塩害・・・等があります。
揚子江と黄河と言う2つの大河と言いますと、チグリス・ユーフラテス川のメソポタミア文明とその衰退を連想します。中国も同様に衰退するとしても、その衰退はずっと早いでしょうし、規模もずっと巨大で、中国だけでは留まらず、近隣の多くの国を巻き添えにするでしょう。・・・世界の衰退を早め、世界滅亡の引きガネを引くのも中国かも知れません・・・
この『南水北調計画』と平行して、更なる巨大開発プロジェクトが計画されています。それは、『西部大開発』です。いわゆる未開、発展途上と言われている中国の国土の半分を占める西部の開発計画です。
その趣旨は
(1)国内東西間の著しい開発格差の是正
(2)小数民族の安定化
(3)生態環境保護
(4)WTO加盟による農業部門等のの影響緩和
などがあげられています。
(1)国内東西間の著しい開発格差の是正
これは、確かに是正されるでしょう。・・平和でより持続可能な社会に近い西部が、経済に毒され”東部と同じように”環境破壊と格差社会で住みにくくなるのです。
(2)小数民族の安定化
これは、単に中国政府が少数民族をコントロールして、その地の資源を搾取したいだけでしょう。
(3)生態環境保護
と言うのなら、開発しないことが一番です。何をふざけたことを言っているのでしょう？
(4)WTO加盟による農業部門等への影響緩和
中国は工業よりも農業に重点を置くべきです。保護するなら工業でなくて農業でしょう。こんな事してたら中国も食料自給率が下がって、食料を輸入しなければならなくなります！！
折角、辛うじて残された中国の未開の西半分も開発しようと言う発想は、開発推進派なら誰でも思いつく事でしょうが、その開発による環境破壊の凄まじさを想像できない輩のバランス感覚は、壊れているとしか思えません。
賛否両論あって、実際の環境への影響はやってみなければ分からないと言われている巨大開発は、例外なく、多大な環境破壊を引き起こし、多くの住民を不幸に陥れています。その悲惨な結果は、やって見なくても十分に予測がつくでしょう。失敗のレベルが予想を遥かに超える事になるかどうかでしょう。
世界の巨大開発は、どれ一つとしてまともなものはありません。
中国は、周りの国を巻き込んで破滅するまで、こんなばかな巨大開発を続ける積もりでしょうか？
参考文献；文明崩壊 下巻 ジャレド・ダイアモンド 著
楡井浩一 訳
そして、中国は世界で最も深刻な、河川水流の停止という問題を抱えています。
最近では、あの広い黄河が、一年のうちに水流が停止して全く流れない日が200日以上あるのです。降雨量の多い南部の揚子江でさえ、乾季には水流の停止が起こっています。
このような状況に対して、南部の揚子江の水を、水の少ない北部の揚子江に引く計画が
『南水北調計画』です。
揚子江と黄河はかなり離れているのですが、万里の長城を作った中国らしい発想です。しかも水路は１本でなく、長江[揚子江]の上流（西部）中流（中央部）、下流（東部）から取水して北部に引水するという壮大な計画です。2002年に着工されて、完成は2050年以降です。費用は、あの超巨大ダム、三峡ダムの数倍になりそうです。反対意見も多く、費用の面だけでなく、多くの住民の立ち退き、生態系への影響、渇水期の揚子江の水不足、更なる水質の汚染、塩害・・・等があります。
揚子江と黄河と言う2つの大河と言いますと、チグリス・ユーフラテス川のメソポタミア文明とその衰退を連想します。中国も同様に衰退するとしても、その衰退はずっと早いでしょうし、規模もずっと巨大で、中国だけでは留まらず、近隣の多くの国を巻き添えにするでしょう。・・・世界の衰退を早め、世界滅亡の引きガネを引くのも中国かも知れません・・・
この『南水北調計画』と平行して、更なる巨大開発プロジェクトが計画されています。それは、『西部大開発』です。いわゆる未開、発展途上と言われている中国の国土の半分を占める西部の開発計画です。
その趣旨は
(1)国内東西間の著しい開発格差の是正
(2)小数民族の安定化
(3)生態環境保護
(4)WTO加盟による農業部門等のの影響緩和
などがあげられています。
(1)国内東西間の著しい開発格差の是正
これは、確かに是正されるでしょう。・・平和でより持続可能な社会に近い西部が、経済に毒され”東部と同じように”環境破壊と格差社会で住みにくくなるのです。
(2)小数民族の安定化
これは、単に中国政府が少数民族をコントロールして、その地の資源を搾取したいだけでしょう。
(3)生態環境保護
と言うのなら、開発しないことが一番です。何をふざけたことを言っているのでしょう？
(4)WTO加盟による農業部門等への影響緩和
中国は工業よりも農業に重点を置くべきです。保護するなら工業でなくて農業でしょう。こんな事してたら中国も食料自給率が下がって、食料を輸入しなければならなくなります！！
折角、辛うじて残された中国の未開の西半分も開発しようと言う発想は、開発推進派なら誰でも思いつく事でしょうが、その開発による環境破壊の凄まじさを想像できない輩のバランス感覚は、壊れているとしか思えません。
賛否両論あって、実際の環境への影響はやってみなければ分からないと言われている巨大開発は、例外なく、多大な環境破壊を引き起こし、多くの住民を不幸に陥れています。その悲惨な結果は、やって見なくても十分に予測がつくでしょう。失敗のレベルが予想を遥かに超える事になるかどうかでしょう。
世界の巨大開発は、どれ一つとしてまともなものはありません。
中国は、周りの国を巻き込んで破滅するまで、こんなばかな巨大開発を続ける積もりでしょうか？
参考文献；文明崩壊 下巻 ジャレド・ダイアモンド 著
楡井浩一 訳
R.KODO はじめまして。
貴ブログを愛読させていただいております。
本来人類が使うべきでなかったものが、「開発」の名の下に乱発されて、結果そのシワヨセが地球環境に負荷をかけてしまっている･･･、そのシワヨセを最も顕著にくらうのが、
ここ数年で生まれた子供たちの世代ではないか、という説がありますね。
私の子供もその世代です！
そして、本来使うべきでなかったもののひとつが、「石油」かも知れません。
実は、以前、某大手化粧品関連会社を経営していたことがあるため、
実際、化粧品のほとんどが「石油づけ」であることを、
知り尽くしております･･･。
実は業界の事情もあり、これまで隠されてきたものですが、
近年、「経皮毒」という呼び名で知られ始めてきましたね。
私も、元関係者として、この体質を変えようと努力してきましたが、一向に変わる気配がないため、
やむにやまれず、
情報公開に踏み切ることにしました。
まずは誰でも読んでいただけるように、
メルマガを発行しましたので、
ぜひご一読ください。
http://search.mag2.com/reader/Magsearch?keyword=%83G%83S%83G%83R
近日中に、
サイトも立ち上げる予定です。
そこでは、
業界にいた者の視点で、
安全なもの、キケンなものの情報を公開するつもりです。
貴ブログのような、貴重な情報サイト同士が、
今後横の連携を持つことが出来れば、
地味かもしれませんが、
大きな力にもなると信じております。
これを機に、どうぞよろしくお願い致します。
石油は麻薬ですね。
雑草Z はじめまして
石油から作る合成界面活性剤の水の汚染についての事や、天然石鹸(脂肪酸カリウム、脂肪酸ナトリウム）の無害性と有用性などをいつか記事にしたいと思ってましたが、その手の内容の専門家の方でしょうか？化粧品も含め、その手の裏話に期待いたします。
合成洗剤が石油づけである事は知ってましたが、化粧品もそうでしたか・・？・・それらは石油精製のときに出てくる廃物利用と言う話は本当ですか？・・石油で作る理由はコストも含めてそれですか？
先住民の人々は大抵「開発」とは、破滅への道である事を感知しているのに、それを感覚で分からない自ら”文明人”と呼ぶ人々は愚かです。
ここ数年生まれた世代は、かなりの環境破壊のしわ寄せが来そうで恐ろしいですね。破滅の危機も十分にあります。
業界の方からの貴重な情報公開に期待しております。
よろしくお願いします。
2007-09-21 00:01
「万里の長城以来の大工事」と言われている世界で３番目に長い中国の大河、揚子江に作られている、三峡ダムは完成すれば、世界最大のダムになります。
どんだけでかいかと申しますと、完成時の貯水量が39,300,000,000 立方メートルとか・・・数値で言われてもピンとこないでしょうが、日本の全てのダムの貯水量を足した総貯水量のおよそ２倍と言われれば、その巨大さは凄まじいと感じるでしょう。日本の巨大ダムから下を・・特に下流側を・・見下ろした時にも、恐ろしさややるせなさを感じますが、三峡ダムの上から下流を見ると、きっと人間がやってはいけない領域に足を踏み入れた恐怖を感じることでしょう。・・・一応、電気の供給と洪水の抑制、航行の改善を目的として作られているとの事ですが、そこには巨大利権が存在するでしょう。
深刻な環境問題、社会問題を引き起こしています。
1919年に孫文が言及し、当初1963年着工予定だったけれど、中ソ対立や文化大革命だけでなく、建設反対論者も多く、着工まではかなり時間がかかり、着工は1993年でした。2009年完成予定です。
あの中国の公共工事でこれだけ反対論者が多かったと言うことは、よっぽど酷い公共工事なのでしょう。建設反対者の意見を掲載した書物の著編者が、天安門事件で逮捕され、この本も発行禁止とされ、建設反対論者が抑制されて、着工に踏み切られたのです。
ダム工事によって、強制移転させられた住民の数が140万人。中国らしい大人数ですが、これらの多くの人は、十分な補償も受けられずに貧民層に転落して社会問題になっていると言うから酷いもんです。
その他水質汚染、土砂堆積、生態系・・など多くの典型的なダムの問題がその大きさに比例するように深刻に起こっています。そして、揚子江が注ぎ込む日本海まで深刻な影響を及ぼしているのです。
何と言ってもふざけたような酷い話は、蓄積される水の量があまりに多すぎるために、ダム付近の岩盤や地質が水の重さに耐え切れずに、地震を引き起こすのではないかと言われている事です。・・この地質調査の結果は極秘にされていて、外部機関による分析を出来なくしています。・・・自ら引き起こした地震で三峡ダムが決壊したら、本当に大ばか者ですが、そんな懸念も現実味を帯びています。
世界の巨大開発は、どれも多くの住民を不幸にしてきましたが、この三峡ダムも、共産主義国にもかかわらず、限られた者たちが巨大利権を貪って、多くの中国人を不幸にしています。これほど巨大なダムが引き起こす環境問題は、中国だけでは止まらず、予期せぬ被害も含めて、周辺諸国にも深刻な環境問題を引き起こしつつあるのです。
どんだけでかいかと申しますと、完成時の貯水量が39,300,000,000 立方メートルとか・・・数値で言われてもピンとこないでしょうが、日本の全てのダムの貯水量を足した総貯水量のおよそ２倍と言われれば、その巨大さは凄まじいと感じるでしょう。日本の巨大ダムから下を・・特に下流側を・・見下ろした時にも、恐ろしさややるせなさを感じますが、三峡ダムの上から下流を見ると、きっと人間がやってはいけない領域に足を踏み入れた恐怖を感じることでしょう。・・・一応、電気の供給と洪水の抑制、航行の改善を目的として作られているとの事ですが、そこには巨大利権が存在するでしょう。
深刻な環境問題、社会問題を引き起こしています。
1919年に孫文が言及し、当初1963年着工予定だったけれど、中ソ対立や文化大革命だけでなく、建設反対論者も多く、着工まではかなり時間がかかり、着工は1993年でした。2009年完成予定です。
あの中国の公共工事でこれだけ反対論者が多かったと言うことは、よっぽど酷い公共工事なのでしょう。建設反対者の意見を掲載した書物の著編者が、天安門事件で逮捕され、この本も発行禁止とされ、建設反対論者が抑制されて、着工に踏み切られたのです。
ダム工事によって、強制移転させられた住民の数が140万人。中国らしい大人数ですが、これらの多くの人は、十分な補償も受けられずに貧民層に転落して社会問題になっていると言うから酷いもんです。
その他水質汚染、土砂堆積、生態系・・など多くの典型的なダムの問題がその大きさに比例するように深刻に起こっています。そして、揚子江が注ぎ込む日本海まで深刻な影響を及ぼしているのです。
何と言ってもふざけたような酷い話は、蓄積される水の量があまりに多すぎるために、ダム付近の岩盤や地質が水の重さに耐え切れずに、地震を引き起こすのではないかと言われている事です。・・この地質調査の結果は極秘にされていて、外部機関による分析を出来なくしています。・・・自ら引き起こした地震で三峡ダムが決壊したら、本当に大ばか者ですが、そんな懸念も現実味を帯びています。
世界の巨大開発は、どれも多くの住民を不幸にしてきましたが、この三峡ダムも、共産主義国にもかかわらず、限られた者たちが巨大利権を貪って、多くの中国人を不幸にしています。これほど巨大なダムが引き起こす環境問題は、中国だけでは止まらず、予期せぬ被害も含めて、周辺諸国にも深刻な環境問題を引き起こしつつあるのです。
痛い目にあわないと分からないかもしれませんね。
アルマゲドン 旧ラグナロク 阿呆な中国政府の連中は、痛い目に会わないと分からないかもしれませんね。
自ら起こした地震で痛い目に会わないと分からないかもしれません。
それでも分からないようであれば、救いようがないのかもしれません。
早く痛い目に会うべきですが・・
雑草Z 中国政府の役人や、建設に携わっている企業の連中やその計画は、洪水と共に流されてしまえばいいですね！
しかし、立ち退かされた庶民が、災害にあったら、踏んだり蹴ったりで可哀想です・・・他の国でも巨大開発では、立ち退かされた住民が一番酷い目に会わされています・・。
中国はもう一度革命のようなものが起きて方向転換しないと駄目ですね。
その転換の機を、皮肉を込めて記事にしようと思ってます。
天安門事件のように、中国でも憂国の志はいるのですが・・
旧ラグナログさん
おひさしぶりです。ＨＮ変えたのですね。＜アルマゲドン＞は今回の記事の内容にぴったりですね。
アルマゲドン 旧ラグナロク 阿呆な中国政府の連中は、痛い目に会わないと分からないかもしれませんね。
自ら起こした地震で痛い目に会わないと分からないかもしれません。
それでも分からないようであれば、救いようがないのかもしれません。
早く痛い目に会うべきですが・・
雑草Z 中国政府の役人や、建設に携わっている企業の連中やその計画は、洪水と共に流されてしまえばいいですね！
しかし、立ち退かされた庶民が、災害にあったら、踏んだり蹴ったりで可哀想です・・・他の国でも巨大開発では、立ち退かされた住民が一番酷い目に会わされています・・。
中国はもう一度革命のようなものが起きて方向転換しないと駄目ですね。
その転換の機を、皮肉を込めて記事にしようと思ってます。
天安門事件のように、中国でも憂国の志はいるのですが・・
旧ラグナログさん
おひさしぶりです。ＨＮ変えたのですね。＜アルマゲドン＞は今回の記事の内容にぴったりですね。
2007-09-11 00:01
緑資源機構の官製談合事件で、緑資源機構の廃止はほぼ確実になりましたが、前回【本体が潰れても事業は潰れない？？】で述べた通り、大規模林道工事を続行しようと言う動きがあります。
それに対して、今回の大規模林道問題ネットワークの集いでは、この機会を『大規模林道工事を一気に全て止める為の千載一隅のチャンス』と捉えております。日本の財政はますます逼迫してくるわけですし、いつ財政破綻してもおかしくない状況ですから、大規模林道工事なんて愚の骨頂な工事はいつまでも続けられるものではありません。早晩止まる事でしょう・。しかし、一刻も早く廃止すべきです。これを機に全て廃止しなければなりません。10年後では遅過ぎます。
世界有数の森林国日本がこんな問題でがたがたしている最中でも、世界の森林破壊も着実に進んでます。森林破壊は、最悪の環境破壊です。食糧問題や廃棄物問題と並んで、最も深刻な環境問題です。
日本の首相も、CO2削減なんて叫ぶなら、大規模林道は真っ先に中止すべきでしょう。何せ、植物の光合成は最も効果的な、副害のないCO2削減方法なのですから・・・。それもしようとはしない政府は、本当にばか者です。
私は、『千載一隅のチャンス』とは、大規模林道だけに終わらせず、もっと大きく捉えたいと考えます。
大規模林道工事廃止と共に、全ての大規模公共工事に終わりを告げ、経済成長にも終わりを告げなければ人類は滅んでしまいます。
大規模林道工事さえ止まらずに、持続可能な社会の実現は不可能でしょう。世界が経済成長という妄想から脱却出来ずに、経済成長論者（経済ファシスト）の天下になっているこの世の中は、破滅への道をまっさかさまです。猶予はありません。
これを機に
大規模林道工事に別れを告げ、林道だけでなく大規模公共工事に別れを告げ、経済成長に別れを告げるべきです。
それが、人類が生き残るための千載一遇の最後のチャンスかも知れません。
それに対して、今回の大規模林道問題ネットワークの集いでは、この機会を『大規模林道工事を一気に全て止める為の千載一隅のチャンス』と捉えております。日本の財政はますます逼迫してくるわけですし、いつ財政破綻してもおかしくない状況ですから、大規模林道工事なんて愚の骨頂な工事はいつまでも続けられるものではありません。早晩止まる事でしょう・。しかし、一刻も早く廃止すべきです。これを機に全て廃止しなければなりません。10年後では遅過ぎます。
世界有数の森林国日本がこんな問題でがたがたしている最中でも、世界の森林破壊も着実に進んでます。森林破壊は、最悪の環境破壊です。食糧問題や廃棄物問題と並んで、最も深刻な環境問題です。
日本の首相も、CO2削減なんて叫ぶなら、大規模林道は真っ先に中止すべきでしょう。何せ、植物の光合成は最も効果的な、副害のないCO2削減方法なのですから・・・。それもしようとはしない政府は、本当にばか者です。
私は、『千載一隅のチャンス』とは、大規模林道だけに終わらせず、もっと大きく捉えたいと考えます。
大規模林道工事廃止と共に、全ての大規模公共工事に終わりを告げ、経済成長にも終わりを告げなければ人類は滅んでしまいます。
大規模林道工事さえ止まらずに、持続可能な社会の実現は不可能でしょう。世界が経済成長という妄想から脱却出来ずに、経済成長論者（経済ファシスト）の天下になっているこの世の中は、破滅への道をまっさかさまです。猶予はありません。
これを機に
大規模林道工事に別れを告げ、林道だけでなく大規模公共工事に別れを告げ、経済成長に別れを告げるべきです。
それが、人類が生き残るための千載一遇の最後のチャンスかも知れません。
成長AND温暖化対策の矛盾
スモールイズビューティフル 大規模林道工事のような
利権がらみの公共工事業のストップは、
まさに小泉改革の眼目だったはずですが、
今その影ばかりが強調されて、改革の幕引き
（つまり過去の利権政治への揺り戻し）
の動きが強まっているように感じます。
一方倍首相は外交での存在感を示すためか、
経済成長を維持しながらCO2を半減させるという、
眉唾のプランをぶち上げています。
しかし、これまでの行動と発言を読み解くと、
それは、結局日本の産業界が省エネ技術により
新たな世界市場を確保しようと
目論んでいるに過ぎないと思われます。
私も雑草さんの言うように
経済成長の妄想から早く脱却しなければ
ならないと考えます。
経済成長は企業のためのもの。
私たちが経済成長で幸せになれるという
前提は、今の時代、幻想に過ぎないと思うのですが。
omega 美しい森林のある日本を道路を作ろうとばかりたくらんだりする人をみると悲しくなりますね。
森林がどんどんつぶれ砂漠化しているのを素晴らしいとばかり叫び、森林国日本を見下してばかりで経済成長しか頭のない経済ファシストは、人類滅亡の危機を真摯に受け止め、大自然の前に謙虚に生きるべきだと思いますね。
環境問題の諸悪の根源は経済成長！
雑草Z やはり、史上最大最強のファシズム、元祖、ドイツのナチスのファシズムより遥かに大組織の
エコファシズム[ Economic Fascism=経済ファシズム]
を打倒しない限り、根本的に環境問題は解決されないし、持続可能な社会は実現出来ないでしょう。・・・破局は近いでしょう・・・
スモールイズビューティフルさま
いつもグッドなタイミングでのコメント有難う御座います。
>過去の利権政治への揺り戻し
だけは避けたいですね。そんな事やってる余裕はないですね。あまりの愚かさに開いた口が塞がりません。でも、そんな利権政治屋が増えて、動乱にでもなったほうがいいのかも知れません。
>経済成長を維持しながらCO2を半減させるという、眉唾のプラン
今流行の『持続可能な経済成長』ってやつですね。こういう似非科学を信じる首相は、早く退陣すべきです・・・って、今日辞めちゃいましたね！（笑）・・へんなタイミングです。
>私たちが経済成長で幸せになれるという前提は、今の時代、幻想に過ぎない
これは、全く同感です。ただ、それは『今の時代』に限られた事ではなく、高度経済成長時代という時代も含め、いつの時代もそうだったのだろうと思います。
omega さま
お久しぶりです。また訪問して下さって的確なコメント有難う御座います。
>美しい森林のある日本を道路を作ろうとばかりたくらんだりする人をみると悲しくなりますね。
同感です。私の場合は、悲しみよりも怒りのほうが大きいですが・・・
彼らの論理は、
森林＝山の中＝不便・・だから道を作ろう！
とか、
自分達の生活が大切で、その為には、森の木を乱伐しても構わない
と言う視野の狭い身勝手な論理です。
・・・これが、そこで生活している人の言葉ならまだ一寸は理解出来ますが、使わない森林破壊の道路を作って、税金を頂戴する事だけが目的・・・と言う発想は許容出来ません。・・・
経済ファシスト達に支配されたこの世の中をその支配から開放しない限り、人類に未来はありませんね。
彼らも自分達の愚かさに気付く日が来るのでしょうが、気付いたときには遅すぎる・・・って事になるほど、経済成長に洗脳されているのでしょうか？
スモールイズビューティフル 大規模林道工事のような
利権がらみの公共工事業のストップは、
まさに小泉改革の眼目だったはずですが、
今その影ばかりが強調されて、改革の幕引き
（つまり過去の利権政治への揺り戻し）
の動きが強まっているように感じます。
一方倍首相は外交での存在感を示すためか、
経済成長を維持しながらCO2を半減させるという、
眉唾のプランをぶち上げています。
しかし、これまでの行動と発言を読み解くと、
それは、結局日本の産業界が省エネ技術により
新たな世界市場を確保しようと
目論んでいるに過ぎないと思われます。
私も雑草さんの言うように
経済成長の妄想から早く脱却しなければ
ならないと考えます。
経済成長は企業のためのもの。
私たちが経済成長で幸せになれるという
前提は、今の時代、幻想に過ぎないと思うのですが。
omega 美しい森林のある日本を道路を作ろうとばかりたくらんだりする人をみると悲しくなりますね。
森林がどんどんつぶれ砂漠化しているのを素晴らしいとばかり叫び、森林国日本を見下してばかりで経済成長しか頭のない経済ファシストは、人類滅亡の危機を真摯に受け止め、大自然の前に謙虚に生きるべきだと思いますね。
環境問題の諸悪の根源は経済成長！
雑草Z やはり、史上最大最強のファシズム、元祖、ドイツのナチスのファシズムより遥かに大組織の
エコファシズム[ Economic Fascism=経済ファシズム]
を打倒しない限り、根本的に環境問題は解決されないし、持続可能な社会は実現出来ないでしょう。・・・破局は近いでしょう・・・
スモールイズビューティフルさま
いつもグッドなタイミングでのコメント有難う御座います。
>過去の利権政治への揺り戻し
だけは避けたいですね。そんな事やってる余裕はないですね。あまりの愚かさに開いた口が塞がりません。でも、そんな利権政治屋が増えて、動乱にでもなったほうがいいのかも知れません。
>経済成長を維持しながらCO2を半減させるという、眉唾のプラン
今流行の『持続可能な経済成長』ってやつですね。こういう似非科学を信じる首相は、早く退陣すべきです・・・って、今日辞めちゃいましたね！（笑）・・へんなタイミングです。
>私たちが経済成長で幸せになれるという前提は、今の時代、幻想に過ぎない
これは、全く同感です。ただ、それは『今の時代』に限られた事ではなく、高度経済成長時代という時代も含め、いつの時代もそうだったのだろうと思います。
omega さま
お久しぶりです。また訪問して下さって的確なコメント有難う御座います。
>美しい森林のある日本を道路を作ろうとばかりたくらんだりする人をみると悲しくなりますね。
同感です。私の場合は、悲しみよりも怒りのほうが大きいですが・・・
彼らの論理は、
森林＝山の中＝不便・・だから道を作ろう！
とか、
自分達の生活が大切で、その為には、森の木を乱伐しても構わない
と言う視野の狭い身勝手な論理です。
・・・これが、そこで生活している人の言葉ならまだ一寸は理解出来ますが、使わない森林破壊の道路を作って、税金を頂戴する事だけが目的・・・と言う発想は許容出来ません。・・・
経済ファシスト達に支配されたこの世の中をその支配から開放しない限り、人類に未来はありませんね。
彼らも自分達の愚かさに気付く日が来るのでしょうが、気付いたときには遅すぎる・・・って事になるほど、経済成長に洗脳されているのでしょうか？
2007-09-09 00:01
官製談合事件で本年度限りの廃止がほぼ決定的と言われている緑資源機構ですが、その事業はまだ潰れたわけではありません。懲りない面々は、事業だけでも継続して、少しでも利権を貪ろうと画策しています。そして、国は責任の所在を曖昧にしようと、『山のみち地域づくり交付金』というふざけた名前の補助金を出して、大規模林道を県の事業に下ろそうともしています。
林野庁では、
「現在実施している事業については、その必要性を個別に検討し、その取り扱いを判断することとする」としています。
独立行政法人の事業としては廃止するけれど、実施主体を地方公共団体に移管した上で、区間ごとに必要性を検証しながら補助事業として実施するとしています。
緑資源幹線林道事業は、農用地総合整備事業とともに、着工済みの工事が完了した時点で、廃止するべきだと、政府の規制改革会議で提言されたようです。
林野庁は
「緑資源幹線林道事業は、極めて悪質な官製談合が行われていたとされる事業であり、この事業を継続ことは国民の信頼性を更に損なうことになることから、機構の廃止とともに、機構が行う事業としては廃止することとする。」
としています。
最後の、『機構が行う事業としては廃止することとする。』
と言うところがかなり怪しいですね。事業は残したいと言う意味でしょう。
だからこそそれに続いて、
「他方で、談合とは何ら関わりのない受益者の本事業への期待に配慮するためにも、また、これまでの投資が無駄にならないためにも必要な区間については、新しい仕組みに切り替えて事業を実施する途を残しておくことが必要であると判断される。」
と、述べています。
本当に、どうにかして利権構造を残して置きたいのでしょう。
大規模林道工事の受益者は、明らかに出鱈目な理由をつけて、税金を出来るだけ懐に入れようとする限られた欲張り腹黒人間だけです。
『談合とは何ら関わりのない受益者』
というのは、実際に林道を使う林業の方などを指すのでしょうが、そんな方はほとんどいません。山菜採りで使うなんて方もいますが、どうして２車線の幅7mの道路が必要でしょうか？そんな道があると、よそ者が来て、山を荒らしていくだけです。
『これまでの投資』は、無駄に決まっています。無駄にしないのは、無理ですが、愚かな人々の勉強料と考えるしかないでしょう。
『新しい仕組みに切り替えて事業を実施する途を残しておくこと』
とは、愚かな事業に対する反省が足りないと言うことです。
最近、緑資源大規模林道事業を残してくれと言う陳情が、各県から農林水産省、林野庁に沢山あるそうですが、それはほとんど土建業やその方たちと癒着している地方の政治家や役所関係の方々の差し金でしょう。
第三者委員会や内閣府の規制改革会議などの審議会、諮問委員会などを通さなくても、既に完成したスーパー林道（こんな名前が付いていても、大規模林道ほど、滅茶苦茶豪華な林道ではありません・・・スーパー林道は、幅4.6mの鋪装しない道路です。それに対して、大規模林道は２車線の幅7mの舗装道路です。）の実態・・全く使われず、山を荒らしているだけ・・・・という事実で十分でしょう。そこのところの責任の所在を明らかにして、おおもとまで辿って責任追及すれば、大規模林道工事の継続などと言う愚の骨頂の議論はする必要は、全くありません。即中止すべきです。
参考；ブログ＜細見谷に大規模林道はいらない＞
林野庁では、
「現在実施している事業については、その必要性を個別に検討し、その取り扱いを判断することとする」としています。
独立行政法人の事業としては廃止するけれど、実施主体を地方公共団体に移管した上で、区間ごとに必要性を検証しながら補助事業として実施するとしています。
緑資源幹線林道事業は、農用地総合整備事業とともに、着工済みの工事が完了した時点で、廃止するべきだと、政府の規制改革会議で提言されたようです。
林野庁は
「緑資源幹線林道事業は、極めて悪質な官製談合が行われていたとされる事業であり、この事業を継続ことは国民の信頼性を更に損なうことになることから、機構の廃止とともに、機構が行う事業としては廃止することとする。」
としています。
最後の、『機構が行う事業としては廃止することとする。』
と言うところがかなり怪しいですね。事業は残したいと言う意味でしょう。
だからこそそれに続いて、
「他方で、談合とは何ら関わりのない受益者の本事業への期待に配慮するためにも、また、これまでの投資が無駄にならないためにも必要な区間については、新しい仕組みに切り替えて事業を実施する途を残しておくことが必要であると判断される。」
と、述べています。
本当に、どうにかして利権構造を残して置きたいのでしょう。
大規模林道工事の受益者は、明らかに出鱈目な理由をつけて、税金を出来るだけ懐に入れようとする限られた欲張り腹黒人間だけです。
『談合とは何ら関わりのない受益者』
というのは、実際に林道を使う林業の方などを指すのでしょうが、そんな方はほとんどいません。山菜採りで使うなんて方もいますが、どうして２車線の幅7mの道路が必要でしょうか？そんな道があると、よそ者が来て、山を荒らしていくだけです。
『これまでの投資』は、無駄に決まっています。無駄にしないのは、無理ですが、愚かな人々の勉強料と考えるしかないでしょう。
『新しい仕組みに切り替えて事業を実施する途を残しておくこと』
とは、愚かな事業に対する反省が足りないと言うことです。
最近、緑資源大規模林道事業を残してくれと言う陳情が、各県から農林水産省、林野庁に沢山あるそうですが、それはほとんど土建業やその方たちと癒着している地方の政治家や役所関係の方々の差し金でしょう。
第三者委員会や内閣府の規制改革会議などの審議会、諮問委員会などを通さなくても、既に完成したスーパー林道（こんな名前が付いていても、大規模林道ほど、滅茶苦茶豪華な林道ではありません・・・スーパー林道は、幅4.6mの鋪装しない道路です。それに対して、大規模林道は２車線の幅7mの舗装道路です。）の実態・・全く使われず、山を荒らしているだけ・・・・という事実で十分でしょう。そこのところの責任の所在を明らかにして、おおもとまで辿って責任追及すれば、大規模林道工事の継続などと言う愚の骨頂の議論はする必要は、全くありません。即中止すべきです。
参考；ブログ＜細見谷に大規模林道はいらない＞
2007-09-05 21:39
大規模林道に限らず、無駄な公共工事を止める運動は、相手が国や地方自治体です。
先日の大規模林道問題全国ネットワークには結構適当に参加したのですが、なかなか聞きごたえのある意見の方が多くて、結果として中身の濃い集会でした。その中でも、国や地方自治体相手に公共事業を差し止める為の運動の、かなり共感出来る、興味深い心構えをご紹介させて戴きます。
環境NGO 広島フィールドミュージアムの金井塚務氏の言葉です。彼は、広島県の細見谷渓畔林を縦貫する緑資源機構の大規模林道の中止を求めて戦っている方です。
先ず、はじめに、こう云う運動は、相手（国、地方自治体の役人達）から、嫌がられるくらいしつこくやると言ってました。彼の前に別の発表をされた二人の方が、それぞれマムシのように、スッポンのように、と言っていたので、自分はダニのように、嫌がられる存在になると言っていました。相手が国であろうと、デタラメな事をやっているわけですから、権力側の言う事を、既成事実として、素直に受け入れてはいけないとの事です。そして、あらゆる手段とチャンネルを使ってしつこくやるとの事です。そして、市民運動に持っていき、大規模林道工事反対派の議員を増やして対抗していくとの事です。
滋賀県の嘉田由紀子知事みたいですね。
・・・壮大な計画でありますが、彼はそれを実行に移しています。実行力のある方です。
そう、緑資源にしろ、林野庁にしろ、こう言う無意味な、税金の浪費で自然破壊でしかない大規模林道工事を立案計画する輩が、まともな集団である筈はありません。利権に群がるマフィアのようなものですから、言う事を鵜呑みにして信じていれば、大規模林道差し止めなんて出来ないでしょう。組織として腐っていますので、自浄作用を待つなんて具の骨頂でしょう。・・・・彼等の中には確かに良識的な方もいます。その人達による改革が、全く期待出来ない訳ではないとも思います。しかし、それでもトップのほうは腐り切っているので、彼等の論法で事を議論する必要はないし、彼等を納得させなくても、多数の国民を納得させて、世論の圧力を作るべきなのです。
マフィアのような人達の土俵で、その人達の論理をまともに聞いて議論をしても仕方がないのです。そんな無茶苦茶な論理でなく、良識的な、一般の方が見ても、公正だと思える土俵に連れて来て議論すべきなのです。しつこいダニと嫌がられても。
ほんの数分でしたが、大変面白い有意義なお話でした。
先日の大規模林道問題全国ネットワークには結構適当に参加したのですが、なかなか聞きごたえのある意見の方が多くて、結果として中身の濃い集会でした。その中でも、国や地方自治体相手に公共事業を差し止める為の運動の、かなり共感出来る、興味深い心構えをご紹介させて戴きます。
環境NGO 広島フィールドミュージアムの金井塚務氏の言葉です。彼は、広島県の細見谷渓畔林を縦貫する緑資源機構の大規模林道の中止を求めて戦っている方です。
先ず、はじめに、こう云う運動は、相手（国、地方自治体の役人達）から、嫌がられるくらいしつこくやると言ってました。彼の前に別の発表をされた二人の方が、それぞれマムシのように、スッポンのように、と言っていたので、自分はダニのように、嫌がられる存在になると言っていました。相手が国であろうと、デタラメな事をやっているわけですから、権力側の言う事を、既成事実として、素直に受け入れてはいけないとの事です。そして、あらゆる手段とチャンネルを使ってしつこくやるとの事です。そして、市民運動に持っていき、大規模林道工事反対派の議員を増やして対抗していくとの事です。
滋賀県の嘉田由紀子知事みたいですね。
・・・壮大な計画でありますが、彼はそれを実行に移しています。実行力のある方です。
そう、緑資源にしろ、林野庁にしろ、こう言う無意味な、税金の浪費で自然破壊でしかない大規模林道工事を立案計画する輩が、まともな集団である筈はありません。利権に群がるマフィアのようなものですから、言う事を鵜呑みにして信じていれば、大規模林道差し止めなんて出来ないでしょう。組織として腐っていますので、自浄作用を待つなんて具の骨頂でしょう。・・・・彼等の中には確かに良識的な方もいます。その人達による改革が、全く期待出来ない訳ではないとも思います。しかし、それでもトップのほうは腐り切っているので、彼等の論法で事を議論する必要はないし、彼等を納得させなくても、多数の国民を納得させて、世論の圧力を作るべきなのです。
マフィアのような人達の土俵で、その人達の論理をまともに聞いて議論をしても仕方がないのです。そんな無茶苦茶な論理でなく、良識的な、一般の方が見ても、公正だと思える土俵に連れて来て議論すべきなのです。しつこいダニと嫌がられても。
ほんの数分でしたが、大変面白い有意義なお話でした。
ご案内
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コメント欄をお借りしてのご案内をお許し下さい。
※検索サイト・ランキングサイト等より訪問しております為、
重複してのご案内になりましたらお詫び申し上げます。
昔の公共工事？
かんちゃん カテゴリーからずれているかも知れませんが、先日次のような体験をしました。
私は現在ため池水利組合の役員をしていますが、ため池に上流ある別のため池から引き込んでいる水路が、落ち葉やゴミでたびたび詰まるので修理をすることになりました。といっても市役所に頼んで公共工事で行わず、役員５人で自力工事となりました。（公共工事でも地元負担金が２０〜５０％かかります）
ところが、この水路というのが小高い山を４００〜５００φの暗渠で抜けている代物。中に入るわけにも行かないので、詰まっていそうな場所を推測して上からユンボで掘ることにしました。
樹齢３０年〜８０年のクヌギを５,６本切り払い、３メートルあまり掘り下げたところ古い土管が現れました。
詰まる原因は土管のつなぎ目から木の根が入っていることでした。
さてここで皆一様に驚き且つ不思議に思ったのは、この土管を昔の人はどうやって埋めたのかということです。
普通考えられるのは山を�校�に開削して土管を敷設しまた埋め戻すという方法。ですが、距離にして７０ｍ以上、深さ最大７ｍ以上を開削すると言うのは人力では簡単ではありませんし、実際土管の周りに埋め戻しによる地層の変化は認められません。
となると、トンネル工法しかないわけです。
私は以前親父から別のため池の暗渠工事の話を聞いたことがありました。それは一人が松明かろうそくの明かりを頼りに鍬一本で穴を掘り進み、外にいるもう一人がロープに竹鋤簾（チリトリ）を結んだもので堀土を引き出すというものです。中腰でしかも闇の中での大変な作業です。閉所恐怖症の私にはゾッとさせられます。
おそらくこの暗渠も同じ工法で掘られ、開通後土管を一本ずつ入れては隙間を土でふさいでいったものと推測されます。
ものすごい人間力ですね。
昔の人の知恵と忍耐力に敬服、驚愕した一日でした。
＞昔の人の知恵と忍耐力に敬服・・・ですね
雑草Ｚ かんちゃん さん
あてはまるカテゴリーの記事を捜すのに苦労したでしょう？すみません。・・・
この溜め池って、あの偉大な４代前のご先祖様が作られたものですよね？
私は土木工事とかには疎いので、ちょっと想像出来ない部分もありましたが、２，３度コメントを読み直したら、かんちゃん氏のご丁寧な説明で、大体状況は掴めました。
コメントの主題とは違いますが
＞役員５人で自力工事となりました。
って事も凄いと思いました。
＞詰まっていそうな場所を推測して上からユンボで掘ることにしました。
ってだけで、脱帽です。詰まっていそうなところをどうやって推定なさったかも想像出来ません。
＞実際土管の周りに埋め戻しによる地層の変化は認められません。
と言う かんちゃん氏の観察力も見事です。
しかし、お父様もため池の暗渠工事（「あんきょ」って言うんですね・・読みも意味も判らず、Yahoo！辞書で調べました。）にお詳しいなど、やはり、４代前のご先祖様の血が流れていますね。
＞中腰でしかも闇の中での大変な作業
を穴の中では一人で行うと言う事ですか？！
＞昔の公共工事？
偉大なり！！ですね。
＞開通後土管を一本ずつ入れては隙間を土でふさいで
の隙間を塞ぐ為にまた土を穴に入れて、隙間の奥まで詰め込んでいたのでしょうか？随分根気の要る作業ですね。全て人力と言うのにも感服いたしました。
そして、自然破壊もしない素晴らしい工法ですね。
昔の日本人の緻密さと丁寧さ、忍耐強さ、自然に対する気配りが感じられます。
欧米人だったら、山を�校�に開削するどころか、ダイナマイトで爆破したでしょうね。(笑）
この工事もかんちゃん氏の４代前のご先祖様の指揮の下に行われた可能性は高いですね！？
やはり、４代前のご主人様の記録映画を作りたいですね。
このような血が流れている日本人は、現在よりももっともっと環境に配慮した工事が出来そうですね。日本人に希望が持てました。いいお話を聴かせて戴きました。有難う御座います。
暗渠工事
かんちゃん 役員５名のうち２名が土建会社勤めで、私も２０代の頃土建会社で現場作業をしていた関係で手馴れたものです。（工事現場を通りがかったオバチャンに、あんたら半分業者じゃねと笑われました）
＞この溜め池って、あの偉大な４代前のご先祖様が作られたものですよね？。
違います。私の住んでいる地域は昔から水の不便なところでたくさんのため池が作られています。また貴重な水を有効に利用するために、高低さを利用して上のため池からオーバーフローさせた水を順に下のため池に引き込むようにしているのです。今回詰まったのもこの水路なのです。
このあたりの知恵も昔の人はすばらしいと思います。
＞詰まっていそうなところをどうやって推定なさったかも想像出来ません。
前々から詰まり気味だったので、ロープを入れていました。
ロープの途中に金具を取り付けて、詰まったときは前後に引っ張ってゴミを流していました。ですから抵抗が掛かった位置でロープに目印をつけておき、引き出して目印から金具までの距離を測ればほぼ位置が特定できます。もちろん方向は入口と出口の直線上になるわけです。
＞ 穴の中では一人で行うと言う事ですか？！
そうです。交代で人一人が這ってやっと通れるぐらいの穴を掘ったようです。
＞このような血が流れている日本人は、現在よりももっともっと環境に配慮した工事が出来そうですね。
日本人だけではなく洋の東西を問わず昔の人は知恵と工夫でさまざまな土木工事をしています。
つまりは現代人の人間力が低下しているということだと思います。
＞現代人の人間力が低下・・なるほど！
雑草Ｚ かんちゃん さん
御返事有難う御座います。
な〜るほどですね！！
私などユンボも操作した事ないし(いじってみたいですね。実は「ユンボ」もどんなものか定かではなくて、ネットで検索して確認しました。(笑）ユンボは、どなたかの持ち物だったのでしょうか？）そこにいても足手まといだったかも知れません。
普通このような工事は１０人いても２０人いても素人には困難でしょう。セミプロが３人いた訳ですね？！！
＞抵抗が掛かった位置でロープに目印をつけておき、引き出して目印から金具までの距離を測れば
なるほど、素晴らしいです。
＞つまりは現代人の人間力が低下しているということだと思います。
この結論鋭いです。賛同いたします。本当にそうですね。機械などがなければ出来なくなってきた現代人は、人間力不足ですね。(私もそう言われない様にしたいものです。）やはり、普段から人力だけ使って色々作業しておくべきですね。このフレーズいつか使わせて戴くかも知れません。
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はじめまして、「タイムブログランキング」管理人の水本と申します。
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よろしくお願い致します。
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昔の公共工事？
かんちゃん カテゴリーからずれているかも知れませんが、先日次のような体験をしました。
私は現在ため池水利組合の役員をしていますが、ため池に上流ある別のため池から引き込んでいる水路が、落ち葉やゴミでたびたび詰まるので修理をすることになりました。といっても市役所に頼んで公共工事で行わず、役員５人で自力工事となりました。（公共工事でも地元負担金が２０〜５０％かかります）
ところが、この水路というのが小高い山を４００〜５００φの暗渠で抜けている代物。中に入るわけにも行かないので、詰まっていそうな場所を推測して上からユンボで掘ることにしました。
樹齢３０年〜８０年のクヌギを５,６本切り払い、３メートルあまり掘り下げたところ古い土管が現れました。
詰まる原因は土管のつなぎ目から木の根が入っていることでした。
さてここで皆一様に驚き且つ不思議に思ったのは、この土管を昔の人はどうやって埋めたのかということです。
普通考えられるのは山を�校�に開削して土管を敷設しまた埋め戻すという方法。ですが、距離にして７０ｍ以上、深さ最大７ｍ以上を開削すると言うのは人力では簡単ではありませんし、実際土管の周りに埋め戻しによる地層の変化は認められません。
となると、トンネル工法しかないわけです。
私は以前親父から別のため池の暗渠工事の話を聞いたことがありました。それは一人が松明かろうそくの明かりを頼りに鍬一本で穴を掘り進み、外にいるもう一人がロープに竹鋤簾（チリトリ）を結んだもので堀土を引き出すというものです。中腰でしかも闇の中での大変な作業です。閉所恐怖症の私にはゾッとさせられます。
おそらくこの暗渠も同じ工法で掘られ、開通後土管を一本ずつ入れては隙間を土でふさいでいったものと推測されます。
ものすごい人間力ですね。
昔の人の知恵と忍耐力に敬服、驚愕した一日でした。
＞昔の人の知恵と忍耐力に敬服・・・ですね
雑草Ｚ かんちゃん さん
あてはまるカテゴリーの記事を捜すのに苦労したでしょう？すみません。・・・
この溜め池って、あの偉大な４代前のご先祖様が作られたものですよね？
私は土木工事とかには疎いので、ちょっと想像出来ない部分もありましたが、２，３度コメントを読み直したら、かんちゃん氏のご丁寧な説明で、大体状況は掴めました。
コメントの主題とは違いますが
＞役員５人で自力工事となりました。
って事も凄いと思いました。
＞詰まっていそうな場所を推測して上からユンボで掘ることにしました。
ってだけで、脱帽です。詰まっていそうなところをどうやって推定なさったかも想像出来ません。
＞実際土管の周りに埋め戻しによる地層の変化は認められません。
と言う かんちゃん氏の観察力も見事です。
しかし、お父様もため池の暗渠工事（「あんきょ」って言うんですね・・読みも意味も判らず、Yahoo！辞書で調べました。）にお詳しいなど、やはり、４代前のご先祖様の血が流れていますね。
＞中腰でしかも闇の中での大変な作業
を穴の中では一人で行うと言う事ですか？！
＞昔の公共工事？
偉大なり！！ですね。
＞開通後土管を一本ずつ入れては隙間を土でふさいで
の隙間を塞ぐ為にまた土を穴に入れて、隙間の奥まで詰め込んでいたのでしょうか？随分根気の要る作業ですね。全て人力と言うのにも感服いたしました。
そして、自然破壊もしない素晴らしい工法ですね。
昔の日本人の緻密さと丁寧さ、忍耐強さ、自然に対する気配りが感じられます。
欧米人だったら、山を�校�に開削するどころか、ダイナマイトで爆破したでしょうね。(笑）
この工事もかんちゃん氏の４代前のご先祖様の指揮の下に行われた可能性は高いですね！？
やはり、４代前のご主人様の記録映画を作りたいですね。
このような血が流れている日本人は、現在よりももっともっと環境に配慮した工事が出来そうですね。日本人に希望が持てました。いいお話を聴かせて戴きました。有難う御座います。
暗渠工事
かんちゃん 役員５名のうち２名が土建会社勤めで、私も２０代の頃土建会社で現場作業をしていた関係で手馴れたものです。（工事現場を通りがかったオバチャンに、あんたら半分業者じゃねと笑われました）
＞この溜め池って、あの偉大な４代前のご先祖様が作られたものですよね？。
違います。私の住んでいる地域は昔から水の不便なところでたくさんのため池が作られています。また貴重な水を有効に利用するために、高低さを利用して上のため池からオーバーフローさせた水を順に下のため池に引き込むようにしているのです。今回詰まったのもこの水路なのです。
このあたりの知恵も昔の人はすばらしいと思います。
＞詰まっていそうなところをどうやって推定なさったかも想像出来ません。
前々から詰まり気味だったので、ロープを入れていました。
ロープの途中に金具を取り付けて、詰まったときは前後に引っ張ってゴミを流していました。ですから抵抗が掛かった位置でロープに目印をつけておき、引き出して目印から金具までの距離を測ればほぼ位置が特定できます。もちろん方向は入口と出口の直線上になるわけです。
＞ 穴の中では一人で行うと言う事ですか？！
そうです。交代で人一人が這ってやっと通れるぐらいの穴を掘ったようです。
＞このような血が流れている日本人は、現在よりももっともっと環境に配慮した工事が出来そうですね。
日本人だけではなく洋の東西を問わず昔の人は知恵と工夫でさまざまな土木工事をしています。
つまりは現代人の人間力が低下しているということだと思います。
＞現代人の人間力が低下・・なるほど！
雑草Ｚ かんちゃん さん
御返事有難う御座います。
な〜るほどですね！！
私などユンボも操作した事ないし(いじってみたいですね。実は「ユンボ」もどんなものか定かではなくて、ネットで検索して確認しました。(笑）ユンボは、どなたかの持ち物だったのでしょうか？）そこにいても足手まといだったかも知れません。
普通このような工事は１０人いても２０人いても素人には困難でしょう。セミプロが３人いた訳ですね？！！
＞抵抗が掛かった位置でロープに目印をつけておき、引き出して目印から金具までの距離を測れば
なるほど、素晴らしいです。
＞つまりは現代人の人間力が低下しているということだと思います。
この結論鋭いです。賛同いたします。本当にそうですね。機械などがなければ出来なくなってきた現代人は、人間力不足ですね。(私もそう言われない様にしたいものです。）やはり、普段から人力だけ使って色々作業しておくべきですね。このフレーズいつか使わせて戴くかも知れません。
2007-08-31 00:01
大規模林道工事は、様々な理由・・・工事しやすい場所からとか、環境アセスをくぐり抜けるとか、・・・・から、細切れに作られる事が多いようですが、大規模林道 飯豊ー檜枝岐線 の途中に、工事の途中と言うよりも、林道の行き止まりのような場所があります。切られずに残された森林を挟んで両側で一旦工事がストップしている場所です・・・ 今回は、この、工事がされずに残されたその森林の部分のお話を書かせて戴きます・・・・。
その土地は、地元の30軒くらいの農家などの共有地でした。大規模林道 飯豊ー檜枝岐線 を作るため、その共有地は国に売却する方向で、話が進んでいました。
バブルが弾けた1990年代のはじめの頃の事です。いざ、その土地を売る段階で、その共有地主の一人が、売らないと言いはじめました。その方、児島徳夫さんは、お父さんの代では、売る方向で話が進められていましたが、お父さんがお亡くなりになって、自分の代になって正式に共有地を売ると言う段階になって、売らないと宣言したのです。
共有地は、一軒でも反対者がいれば、売る事が出来ないのだそうです。残りの共有地主は、児島さんの説得にやってきました。
「村の和を乱してもらっては困る・・・・」
でも、児島さんは頑として売ることに同意致しませんでした。
共有地の地主や役場の職員約40人が集落の集会場に児島さんを呼んで話し合いと言う事になりました。40対1の話し合いです。様々な人が児島さんを説得しようとしたり威圧しようとしましたが、
児島さんは応じるつもりはなく、逆に聞き返しました。
「大規模林道は、作ることが目的だから、林道が完成したら、どうせ国は維持して行けなくなり、町に移管される。
そのとき町はちゃんと維持管理出来るのか？
維持管理の費用は負担出来るのか？
ゴミの不法投棄がされないようにしっかり見張れるのか？
大切な水源地が汚されたらどうするんだ？」
・・・誰も答えることは出来ませんで�
その土地は、地元の30軒くらいの農家などの共有地でした。大規模林道 飯豊ー檜枝岐線 を作るため、その共有地は国に売却する方向で、話が進んでいました。
バブルが弾けた1990年代のはじめの頃の事です。いざ、その土地を売る段階で、その共有地主の一人が、売らないと言いはじめました。その方、児島徳夫さんは、お父さんの代では、売る方向で話が進められていましたが、お父さんがお亡くなりになって、自分の代になって正式に共有地を売ると言う段階になって、売らないと宣言したのです。
共有地は、一軒でも反対者がいれば、売る事が出来ないのだそうです。残りの共有地主は、児島さんの説得にやってきました。
「村の和を乱してもらっては困る・・・・」
でも、児島さんは頑として売ることに同意致しませんでした。
共有地の地主や役場の職員約40人が集落の集会場に児島さんを呼んで話し合いと言う事になりました。40対1の話し合いです。様々な人が児島さんを説得しようとしたり威圧しようとしましたが、
児島さんは応じるつもりはなく、逆に聞き返しました。
「大規模林道は、作ることが目的だから、林道が完成したら、どうせ国は維持して行けなくなり、町に移管される。
そのとき町はちゃんと維持管理出来るのか？
維持管理の費用は負担出来るのか？
ゴミの不法投棄がされないようにしっかり見張れるのか？
大切な水源地が汚されたらどうするんだ？」
・・・誰も答えることは出来ませんで�